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年前警惕!货物到港,买家不提货要求打折!

外贸吧 29天前 448

年前,大家都想把款子收回来,年前这段时间又是旺季,出货量比较多。内贸公司转外贸,一个重要因素无非觉得风险小一些,不用赊账月结,但是现在做外贸由于门槛低了,老外也鱼龙混杂,风险与日俱增。经常会碰到诸如无单放货,柜子到港不提货被国外骗子买家所骗的事情。


即使是正常买家,由于国际形势的不确定性,货币汇率的不确定性,出货之后并不能说心定,外贸中经常会碰到货物到目的港了,客户不去提货了,到了目的港了,客户不要货了这种情况。


还有的客户是利用政策漏洞,钻空子,捞便宜货。


这里特别注意付款方式,最常见中招的是多种付款方式结合的那种方式


与孟加拉这类强制要用信用证的国家中招的外贸人非常多。


1. 货到港三个月(水果蔬菜等是45天)未提货,将被海关拍卖,且原买方有优先购买权,拍卖所得归入国库;


2. 已到港的货物,如要退运或转卖,必须得到原买方的同意。

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比如遇到很多的是这样,付款是一半T/T,一半信用证。说好是,出货后,凭提单扫描件要求对方T/T支付一半的货物余款;收到T/T货物余款后,再信用证交单,提单正本随信用证交单到国外银行,让对方付完所有的货款。


看似好像没有问题,好多外贸人甚至说到了现在还是这样做的,还没有什么问题,那么正好,是这个客户暂时不想忽悠你。


但是他一旦想忽悠你,或者你第一次就碰到了职业惯犯,只要买方拖着不支付前面的一半T/T,你就拿他没办法了。如果,在没有收到T/T的情况下,直接交单,提单正本就随信用证了,也就是说,没有拿到余款一半的情况下,我们已经没有了掌握单证的主动权了,这样,也许我们可以收到信用证项下的一半余款,但另一半余款就要打水漂了,因为本来他们就没打算给你的;要是不交单,对方更开心,只要等到信用证最晚交单期一过,买方连信用证的那一半的货款余款都可以不用支付,然后依照孟加拉国的那上面的两条法令,三个月一到,原买方就可以优先到海关以一个超低价把货买下来。


所以,怎么样都有损失,而且还担惊受怕,寝食难安。最好的结果是拿到一半的余款,如果没有在信用证交单有效期内交单,有可能连一半的货款余款都拿不回来。


所以我们应该怎么做,防止说货物到港,客户不要货了这种情况。


预防第一:


1) 设定一个付款条件底线,超出这个底线不能逾越。


2) 业务员千万别因为拿单心切,答应客户一些不合理的要求。


3)遇到问题及时向有经验的人咨询一下,在做外贸的过程中,这点非常重要,外贸jackson提供一对一问答,可以添加微信65617052了解,不少人觉得做外贸不用指导,但就是关键时刻一询问就能避免走很多弯路。


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调查客户资信


一般来说,信誉良好的客户,做生意都是讲究契约精神的,一点点小小的汇率波动损失,客户也并不会不提货威胁供应商弃货。是好的客户,他就有底线。本身不是好的客户,他就会想方设法动歪脑筋,没有方向,可以参看外贸jackson的《想查询海外客户信誉和实力,5招搞定!》。



时刻掌握国际形势


注意汇率、各国的政策。我们遇到过的就是货物在海上漂,到了目的港,汇率贬值了20%,那么这种情况就比较难弄。国际上,有些国家的货币也好,政策也好,不像中国一样是稳定的,一些小国家,货币波动50%很正常,甚至说像委内若拉这种国家,货币可以变成一文不值。货币波动,客户可能赚的都没那么多,他就要弃货。而很多事情我们替客户把关好,就可能能够有效避免大家的风险。


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还要注意一些特殊的操作,比如说空运和铁路运输,这两个操作不像海运,提单是能够控制货权的,仅仅是快递单一样的作用,因此这两种运输方式,就需要款到发货。


发货到国内指定仓库的,对方也是个在国内的老外,都没有正规订舱委托书传给你,仅仅让你把报关资料传给他。或者说碰到那种不报关的,那么就相当于是内贸,务必要款到发货的。


正常操作中,送货到货代指定仓库的,要让司机要盖章的入库单(写明送货公司、品名和数量),来公司装柜的,装柜会有装柜单底联,要保存好。有这些证据,一旦出了问题,这些可以作为证据,证明货权的转移。


货物,客户,付款,买家,打折
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